Шторно-бортовой Kogel SNCS24 P 90 / 1.110-коники

полуприцеп KOGEL шторно-бортового класса 2018 года выпуска модели SNCS24 P 90 / 1.110. с подготовкой под коники (KOGEL S24-1 по ПТС), пробег 11000 км.

Допустимая нагрузка на седельное устройство: 12 000 кг
Технически возможная нагрузка на седельное устройство: прибл. 12 000 кг
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат : 24 000 кг (на каждую ось по 8 000 кг)
Технически возможная нагрузка на агрегат: прибл. 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес: 35 000 кг
Технически возможный общий вес: прибл. 39 000 кг
Собственный вес в базовой комплектации: прибл. 5 920 кг
Собственный вес индивидуального состава транспортных средств примерно: 6 321 кг
Теоретическая полезная нагрузка : прибл. 28.679 кг
Допустимая нагрузка на пол по DIN EN 283 c Испытательная нагрузка на ось 7.200 килограмм
(A) Колесная база: прибл. 6 390 мм
(A1) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
(A2) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
(D) Общая длина: прибл. 13 950 мм
(E) Общая ширина: прибл. 2 550 мм
(F) Длина грузовой платформы в свету: прибл. 13 620 мм
(G) Ширина грузовой платформы в свету: прибл. 2 480 мм
(G2) Погрузочная ширина сзади: прибл. 2 480 мм
(H1) Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1230 мм
(H2) Погрузочная высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1200 мм
Высота езды установлена на 300 мм. Указание: при такой транспортной высоте механизм подъема дополнительной оси невозможен!
(K) Погрузочная высота в свету под внешним лонжероном: прибл. 2 630 мм
(K1) Высота в свету под крышей: прибл. 2 710 мм 
(X1) Общая высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: = H1 + K + T +/- Регулировка высоты кузова |  = S + P + K + T +/- Регулировка высоты кузова
(X2) Общая высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: = H2 + K + T +/- Регулировка высоты кузова
(T) Монтажная высота крыши сбоку: прибл. 120 мм. Благодаря конструкции поперечного бруса крыши внутренняя высота в свету по ширине поддона соответствует указанной боковой высоте погрузки.
(N) Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 685 мм 
(N1) Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 2 040 мм
(O) Радиус наклона назад (согласно ISO 1726): прибл. 2 380 мм
(P) Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 90 мм
(S) Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1140 - 1190 мм, стоит горизонтально при ок. 1140 мм (учитывать общую высоту!)
Тормозная система согласно ECE-R13
Электрооборудование согласно ECE-R48

Стандартная стальная рама лестничного типа облегченной конструкции с вставными поперечными балками.
Диск сцепления толщиной 8 мм и 2" соединительный палец опорно-сцепного устройства согласно DIN 74080 / ISO 337

Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC с дисковыми тормозами, Ø 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.
Дисковой тормоз производства Knorr, тип SK 7.

Шины 6 шт. 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)
6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).

Механические седельные опоры (производителя выбирает Kögel) с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т. Управление с одной стороны, по направлению движения справа.
Система защиты от брызг (для устранения тумана, образованного разбрызгиванием) согласно Предписанию (ЕС) № 109/2011 для трехосевых агрегатов с шинами 385/65 R22,5", состоит из 1 пара крыльев на четверть круга перед осями, а также 1 пара крыльев на четверть круга с брызговиками за осями
2 противооткатных упора с фиксаторами
Боковое защитное приспособление согласно ECE-R73.
Лестница сзади справа, выдвижная.
высокий жесткий задний противооткатный брус из стали, согласно ECE-R58

Тормозная система EBS 2S/2M с Система стабилизации(имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, внешнее пневматическое контрольное присоединение, а также внешнее подключение для диагностики электронной тормозной системы через штекерное соединение ISO 7638.
Электронная тормозная система WABCO  
Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном, установлена по направлению движения слева позади осевого агрегата. Транспортное положение устанавливается автоматически.
2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728
Пневморессиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2).

Пол толщиной 30 мм из многократно проклеенной клееной фанеры
Пол сзади с расшивкой швов
Гнезда для стоек квадратного сечения 80 x 80, расположение согласно рисунку B2: 8 пар во внешней раме.

Переднее быстроразъемное устройство  для бокового брезента с натяжными валами и с поворотными рычагами.
Быстрое зажимное устройство позади для боковой брезент с натяжными валами и с храповым механизмом.
Прочность кузова соответствует EN 12642 XL (VDI 2700). Проверено при рабочей нагрузке 27 000 кг.

Передняя стенка по высоте кузова с угловыми стойками из алюминия, соединенными заклепками с пустотелыми алюминиевыми профилями, привинчены/соединены заклепками с рамой, 1 пара натяжных колец согласно EN 12640.

Двустворчатая портальная дверь в заднем борту из алюминия, размер ок. 2630 мм в свету
4 встроенными запорными поворотными штангами (2 слева, 2 справа), изделие по выбору Kögel
Привинченные задние угловые стойки из алюминия на высоте портала.
5 пар крепежных прорезей для монтажа устройства фиксации грузов на угловых стойках сзади

Профиль для зацепа на наружной раме для сдвижного тента (необходим для гнезд для стоек в наружной раме).
3 пары выдвижных стоек KÖGEL с упором на бортовую стенку. Жесткая фиксация на внешней раме.
3 ряда креплений для реек, состоящих из вставных гнезд реек на выдвижных стойках и изменяемых накладок на угловых стойках.
Стальная внешняя рама VarioFix с отверстиями с 3 парами складных стоек.
13 пар натяжных скоб во внешней раме (согласно EN 12640), допустимое тяговое усилие 2500 кг на кольцо.

4 пары откидных боковых стенок (600 мм) из пустотелых алюминиевых профилей со стяжными болтами.
1 ряд выступающих скоб для тента с расстоянием между ними 400 мм (подходят для зигзагообразного крепления и сквозного троса)

2 сквозных профиля для поперечного бруса крыши 103 mm, при открытом боковом тенте дополнительная подпорка стоек не требуется. Сдвижной верх, производителя VERSUS, с откидной вперед опорой портала.
Дуга каркаса тента из стали
Шток управления сдвижной крышей жестко монтирован сбоку на шасси.
Оконечная дуга спереди из ударопрочного пластика, серый
Интегральный тент для крыши Kögel. Элемент жесткости ремня встроен в тент крыши.
Противоударный демпфер
1 пара резиновых противоударных буферов 160x105x85 мм, монтированы на концевом щитке рамы снаружи.

4 зажимных фитинга с петлями, допустимое усилие растяжения 1360 кг на кольцо, используются для комбинированных анкерных шин или шлицев для крепления грузов задних угловых стоек (использование натяжных ремней для диагональной перетяжки и/или крепления груза).

Шторный тент, качество брезента прим. 680 г/м², с проушинами, с экспандерным тросом для замка на молнии

Держатель фонаря из стали, расположен над защитным брусом.
Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, светодиодными габаритными фонарями и передним отражателем.
2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах
2 задних многосекционных стоп-сигнала
Адаптерная коробка стационарно монтирована с 2x7-контактной розеткой (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактной розеткой ISO 12098

Оранжевые отражающие таблички (самоклеящиеся), соответствуют директиве ЭКЕ R70, установлены сзади слева и справа на защитном брусе.
Надпись "KÖGEL", размещается согласно нашим директивам
Табличка EAC установлена на транспортное средство.
Фирменная табличка S24-1 согласно EG-RL 76/114 EWG для страны допуска Россия (вес см. в технических характеристиках), № согласия. TC RU E-DE.MT02.00039.P2

Рама, шасси и навесные части базовой комплектации выполнены из защищенного от коррозии металла по системе KTL KÖGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
Задний защитный брус в цвет шасси
Держатели фонарей: черный
Опоры седельного устройства: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
Боковое защитное устройство: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
На борта платформы наносится порошковое или лакокрасочное покрытие такого же цвета, как и кузов выдвижных стоек: в цвет надстройки
Оси: черный
Ободья: серебряные диски
Ступицы колеса: черный
Цвет тента: белый алюминий, похожий на RAL 9006
Брезентовая крыша и волан белого цвета.
Нанесение покрытия на поверхность рамы шасси осуществляется в цвете Kögel "черный шелк". Видимые поверхности рамы шасси дополнительно покрыты защитной краской 1K для защиты от ультрафиолетового излучения.
На металлические внешние поверхности кузова наносится порошковое или лакокрасочное покрытие, цвет белый алюминий RAL 9006.

Стоимость допопций, установленных в данном полуприцепе:
Комплект из 16-ти коников с пеналом – 1000 евро
Индивидуальные корзины под 2 запасное колесо каждое –  300 евро
Запаска –500 евро
Инструментальный ящик - 150 евро

Цена: 2 300 000 руб.
Склад отгрузки: Кемеровская область, г. Топки

С уважением, Карнаков Вячеслав Владимирович
директор ООО "МаксКар"
8 (383) 233-32-53
8-913-752-39-76.
8-913-477-09-39 (служебный)
стоянка - г. Новосибирск, ул. Кубовая, 60.
(карьер Мочище, ост. Объединение 4, автобаза "КатуньТранс")
maxcar54@mail.ru
www.maxcar54.ru
https://www.youtube.com/channel/UCIiFI5uro5xB8fkw0N0pyRg/videos 
https://www.instagram.com/maxcar54ru/