Шторный Kogel S24-1

Шторный полуприцеп KOGEL S24-1, 92 куб.м., 2019 г.в. в наличии в Екатеринбурге, цена 30100 евро.
видео отгрузка в Новосибирск:

Допустимая нагрузка на ССУ: 12 000 кг
Технически возможная нагрузка на ССУ: 12 000 кг
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат : 24 000 кг.
Технически возможная нагрузка на агрегат: 27 000 кг
Допустимый общий вес: 35 000 кг
Технически возможный общий вес: прибл. 39 000 кг
Собственный вес в базовой комплектации: прибл. 6 000 кг
Теоретическая полезная нагрузка : прибл. 29.016 кг
Колесная база: 6 390 мм
Межосевое расстояние:. 1 310 мм
Общая длина: 13 950 мм
Общая ширина: 2 550 мм
Длина грузовой платформы в свету: 13 620 мм
Ширина грузовой платформы в свету: 2 480 мм
Погрузочная ширина сзади: прибл. 2 480 мм.
Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1230 мм
Погрузочная высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1200 мм.
Высота езды установлена на 300 мм.
Погрузочная высота в свету под внешним лонжероном: прибл. 2 630 мм
Высота в свету под крышей: прибл. 2 710 мм.
Общая высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: = H1 + K + T +/- Регулировка высоты кузова | = S + P + K + T +/- Регулировка высоты кузова
Монтажная высота крыши сбоку: прибл. 125 мм. Благодаря конструкции поперечного бруса крыши внутренняя высота в свету по ширине поддона соответствует указанной боковой высоте погрузки.

Передний свес: ок 1.685 мм
Передний радиус свеса: ок. 2 040 мм
Радиус наклона назад: прибл. 2 380 мм
Габаритная высота над ССУ ок. 90 мм
Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1 100 - 1 200 мм, стоит горизонтально при ок. 1 140 мм (учитывать общую высоту! )
Тормозная система согласно ECE-R13
Электрооборудование согласно ECE-R48

Рама
Стандартная лестничная рама в виде облегченной стальной конструкции с поперечинами. DIN 74080 / ISO 337. Исполнение рамы NOVUM
Диск сцепления толщиной 8 мм и 2" соединительный палец опорно-сцепного устройства согласно DIN 74080 / ISO 337

Шасси:
Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC с дисковыми тормозами, ? 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.
Тормозные суппорта Knorr SK7
Шины, 6 шт. 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)

JOST механические седельные опоры с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т., управление с одной
стороны, по направлению движения справа.
Система защиты от брызг (для устранения тумана, образованного разбрызгиванием) согласно Предписанию (ЕС) № 109/2011 для трехосевых агрегатов с шинами
385/65 R22,5", состоит из 1 пара крыльев на четверть круга перед осями, а также 1 пара крыльев на четверть круга с брызговиками за осями
2 противооткатных упора с фиксаторами
Боковое защитное приспособление согласно ECE-R73
Лестница сзади справа, выдвижная.
Неподвижный защитный брус сзади, стальной, согласно ECE-R58
Тормозная система EBS 2S/2M (WABCO no.: 480 102 XXX 0) с Система стабилизации(имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение
EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, наружные соединения для
диагностики EBS и пневматической системы.
Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном, установлена по направлению движения слева позади осевого агрегата. Транспортное положение
устанавливается автоматически.
2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728
Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2).

Пол:
толщиной 30 мм из многократно проклеенной клееной фанеры
Пол сзади с расшивкой швов

Кузов:
Без поворотных рычагов (устройство быстрого натяжения для бокового тента спереди)
Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами и трещоткой
Прочность кузова соответствует EN 12642 XL (VDI 2700). Проверено при рабочей нагрузке 27 000 кг.